在空罐向上提升時，鋼絲繩滑動得很厲害。平衡錘下放，其減速度達到325米/秒2，大于1.5米/秒2。該設備在安全制動時的二級制動是靠調(diào)節(jié)液壓站二級制動節(jié)流桿來實現(xiàn)的，改變節(jié)流桿即可改變二級制動的油壓變化特性和延時時間，提升機設備有多種類型，其中斗式提升機、摩擦式提升機都是常用的類型，斗式提升機也有板鏈式、環(huán)鏈式、皮帶式等多種樣式，其中的剎車、逆止、密封、潤滑問題都需要在設計時認真考慮。
對于摩擦式提升機，《煤礦安全規(guī)程》除規(guī)定安全制動時制動力矩不得小于三倍靜力矩、提升重物安全制動時的減速度不得大于5米/秒2、下放重物安全制動時的減速度不得小于1.5米/秒的要求外，還規(guī)定在安全制動時，全部機械的減速度不得超過鋼絲繩的滑動極限。但是實際上，上述規(guī)定有時是互相矛盾的，例如，為了保證防滑條件(即安全制動的減速度不超過允許值)，則制動力矩不得小于三倍大靜力矩的條件，不是對所有斗式提升設備都能保證的，在某些情況下，制動力矩需要降低到等于二倍大靜力矩。

由上述圖形和表1-9看出，利用節(jié)流桿調(diào)節(jié)二級制動，延時時間太短，往往起不到二級制動的作用。為了進一步找出二級制動和鋼絲繩滑動之間的關系，在原液壓站上又增加了一套二級制動裝置，如圖1-14所示。其原理是將半數(shù)盤形制動器在安全制動時用補油辦法在一定時間內(nèi)(時間可調(diào)節(jié))維持一定的二級制動油壓(油壓亦可調(diào)節(jié))。
為了解決這個矛盾，必須設置二級制動安全制動時的減速度和二級制動的測試采用下述方法斗式提升機運行到井筒中間，達到全速時進行安全制動，用示波器記錄測速發(fā)電機發(fā)出的度訊號、電液調(diào)壓裝置動線圈發(fā)出的訊號電流變及分別接在兩對制動器進油管上的壓力傳感器反映的油壓變化訊號。測試記錄列于表1